| Trajetos | |||
 Luz – Jundiaí | |||
| Luz – Mogi das Cruzes | |||
| Luz – Paranapiacaba | |||
Os mesmos trilhos que impulsionaram o desenvolvimento do Estado de São Paulo a partir da segunda metade do século XIX estão de volta para levá-lo a uma viagem inesquecível por meio da história, da cultura, da arquitetura e do meio ambiente.
O Expresso Turístico é um serviço ferroviário inaugurado em 18 de abril de 2009 pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos e pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Tem como objetivo integrar pontos de interesse turístico localizados ao longo da malha férrea.
A viagem é feita a bordo de uma composição, formadas por dois carros de aço inoxidável fabricados no Brasil na década de 50 e tracionados por uma locomotiva a diesel, da CPTM. Cedidos pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os vagões foram totalmente restaurados pela CPTM. Ao longo do percurso sobre os trilhos, monitores dão informações históricas sobre a ferrovia paulista e as estações da CPTM.O serviço foi desenvolvido para aqueles que enxergam na ferrovia, muito mais que um meio de transporte eficiente para os seus deslocamentos, uma excelente oportunidade para conhecer sua história, criando uma nova opção de turismo na Região Metropolitana de São Paulo.
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| Tripulação do Expresso Turístico |
Atualmente, há três opções de trajeto: Luz-Paranapiacaba(quinzenal, aos domingos), Luz-Jundiaí (semanal, aos sábados) ou Luz-Mogi das Cruzes (quinzenal, aos domingos). O trem sai da Estação da Luz, da CPTM, um dos mais importantes marcos arquitetônicos do país e um dos poucos monumentos da cidade tombados pelos órgãos de preservação do município, do Estado e da União. No caso do trajeto Luz-Paranapiacaba, o passageiro pode optar por realizar o embarque e desembarque na Estação Prefeito Celso Daniel-Santo André (Linha 10-Turquesa, da CPTM), com tarifa diferenciada.Os passageiros têm como opção roteiros turísticos para complementar o passeio dentro da cidade de destino. Esse serviço não é de responsabilidade da CPTM e é pago à parte, diretamente às agências de turismo.
Como Viajar no Expresso Turístico?
| Vagas e datas: São 174 assentos mais uma vaga para cadeira de rodas por viagem. Como as passagens podem ser adquiridas com antecedência, isso exige que você consulte as vagas disponíveis para a data escolhida para a sua viagem. Faça isso aqui. Onde comprar: Os bilhetes podem ser adquiridos até 120 dias antes da data da viagem, em uma das duas bilheterias:
 Tarifas: A CPTM oferece descontos para grupos de até quatro pessoas. É simples: a primeira tarifa tem valor integral. A segunda, terceira e quarta passagens saem pela metade desse valor. As compras só podem ser feitas diretamente nas bilheterias e em dinheiro. Na data do embarque, as passagens para a viagem daquele dia poderão ser adquiridas somente até meia hora antes do horário previsto para a partida do tremConsulte aqui os valores das tarifas.Também é possível a aquisição de um vagão inteiro* (apenas no Expresso Turístico Mogi das Cruzes) com descontos sobre o valor da tarifa unitária. Essa compra deverá ser agendada pelo telefone** (11) 3226-4428 e confirmada em até 48 horas por meio de depósito bancário ou transferência eletrônica. *Só é permitida a compra de um vagão inteiro por viagem **Compras individuais de bilhetes somente nas bilheterias e em dinheiro No dia da viagem: A CPTM solicita aos passageiros do Expresso Turístico que se apre sentem na data da viagem com pelo menos 30 minutos de antecedência ao horário de embarque. Desistência: Em casos de desistência, é possível fazer o reagendamento da data da viagem na própria bilheteria, apresentando o bilhete com até 24 horas de antecedência da data agendada para a viagem. A nova viagem deverá ser reagendada nas datas disponíveis dentro de um período máximo de 90 (noventa) dias. |
 | Consulte as datas, vagas e tarifas |
O Trem
O trem Expresso Turístico é formado por uma locomotiva a diesel, da CPTM, Alco RS-3 de
1952, que conduz dois carros de passageiros, de aço inoxidável, Budd – Mafersa fabricados no Brasil nos anos 50. Cedidos pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os
vagões foram totalmente restaurados nas oficinas da CPTM.
Eles pertenceram à Estrada de Ferro Araraquara (EFA), onde operaram a linha de longo percurso entre São Paulo (Estação da Luz), Campinas, Araraquara, São José do Rio Preto e Santa Fé do Sul. A linha, popularmente conhecida como “Araraquarense”, foi construída originalmente em bitola métrica e aberta em 1898, ligando Araraquara a Itaquerê (atual Bueno de Andrada).
Até 1955, só circulavam trens a vapor pela linha, com carros de madeira e composições que saiam de Araraquara. Com o alargamento da bitola, os trens começaram a sair da Luz. Nos anos 1960, quando foram adquiridos os carros Budd-Mafersa, as viagens passaram a ser feitas com carros-dormitório e carros-restaurante.
Na Fepasa (Ferrovia Paulista S.A.), esses carros trabalharam até meados de 1998, sendo os últimos trens de passageiros de longo percurso no estado de São Paulo. Os dois carros foram localizados e resgatados pela ABPF em Rio Claro, em meados de 2005, sendo na época solicitada a guarda destes à Rede Ferroviaria Federal SA (RFFSA). Em 2008, ambos foram cedidos para a CPTM com a finalidade de servirem ao Expresso Turístico.
Os carros são rebocados por locomotivas a diesel ALCO RS-3, fabricadas no Canadá nos anos 1950 e que ainda servem à CPTM nas atividades de manutenção e apoio à operação. As duas locomotivas foram preparadas pela CPTM recebendo nova pintura e a logomarca do Expresso Turístico.
Fonte: http://www.cptm.sp.gov.br/E_OPERACAO/ExprTur/default.asp
"De volta aos trilhos"
1952, que conduz dois carros de passageiros, de aço inoxidável, Budd – Mafersa fabricados no Brasil nos anos 50. Cedidos pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os
vagões foram totalmente restaurados nas oficinas da CPTM.
Eles pertenceram à Estrada de Ferro Araraquara (EFA), onde operaram a linha de longo percurso entre São Paulo (Estação da Luz), Campinas, Araraquara, São José do Rio Preto e Santa Fé do Sul. A linha, popularmente conhecida como “Araraquarense”, foi construída originalmente em bitola métrica e aberta em 1898, ligando Araraquara a Itaquerê (atual Bueno de Andrada).Até 1955, só circulavam trens a vapor pela linha, com carros de madeira e composições que saiam de Araraquara. Com o alargamento da bitola, os trens começaram a sair da Luz. Nos anos 1960, quando foram adquiridos os carros Budd-Mafersa, as viagens passaram a ser feitas com carros-dormitório e carros-restaurante.Na Fepasa (Ferrovia Paulista S.A.), esses carros trabalharam até meados de 1998, sendo os últimos trens de passageiros de longo percurso no estado de São Paulo. Os dois carros foram localizados e resgatados pela ABPF em Rio Claro, em meados de 2005, sendo na época solicitada a guarda destes à Rede Ferroviaria Federal SA (RFFSA). Em 2008, ambos foram cedidos para a CPTM com a finalidade de servirem ao Expresso Turístico.Os carros são rebocados por locomotivas a diesel ALCO RS-3, fabricadas no Canadá nos anos 1950 e que ainda servem à CPTM nas atividades de manutenção e apoio à operação. As duas locomotivas foram preparadas pela CPTM recebendo nova pintura e a logomarca do Expresso Turístico.
Fonte: http://www.cptm.sp.gov.br/E_OPERACAO/ExprTur/default.asp
